Betingelser og priser

Betingelser

Det er mange forhold innen kjøp av helikoptertjenester som kundene bør kjenne til. Nedenfor gir vi nyttig informasjon som du bør vite om dersom du har planer om å leie helikopter: Bestilling, betaling, forbehold om vær, landingsavgifter, oppmøte, landingstillatelser, bagasje, timepris, sikkerhet, forsikring, kansellering, moms etc.

Bestilling

Slik kan du bestille helikoptertur når som helst på døgnet:

Du kan gjerne bestille oppdrag på telefon, men vi må alltid ha den bekreftet skriftlig på e-post eller i et brev.

Bestillingen må inneholde ønsket avgangssted, ankomststed, dato og klokkeslett, navn på passasjerer samt telefonnummer og adresse til den som skal betale for turen.

Reservering

Ønsker du kun å gjøre en uforpliktende reservasjon?

Du kan gjerne bestille oppdrag som en reservasjon uten skriftlig bekreftelse. I dette tilfelle aksepterer vi bestillingen, men uten garanti. Det vil si at dersom det kommer andre bestillinger for samme tidsrom og som bekreftes skriftlig, vil disse gå foran. Du får imidlertid først sjansen selv til å bekrefte din reservasjon skriftlig. Da kommer din reservasjon først.

Betaling

Du kan betale på mange måter!

Representerer du et firma eller en organisasjon kan vi sende regning/faktura med 14 dagers kreditt. Er du privatperson ber vi om kontant betaling eller kredittkort.

Kansellering

Avbestilling er mulig så sant det ikke er gjort avtale om annet.

Har du skriftlig bekreftet et oppdrag, kan du kostnadsfritt kansellere helt frem til to uker før avtale. Etter dette forbeholder vi oss retten til å avkreve et gebyr på 20 prosent av oppdragets omsetning — avhengig av om vi har måttet avvise andre kunder som følge av din bestilling eller om vi har fått andre oppdrag på helikopteret.

Bagasje

Husk å sjekke hvor mye bagasje du kan ta med. Helikoptre har begrenset bagasjeplass.

Vi presiserer at vi må informeres om eventuell vekt- og bagasjeomfang på forhånd. Både vi og våre samarbeidende selskaper benytter forskjellige typer helikoptre for å tilpasse oppdraget for best mulig pris til deg. Da er det viktig å ha all informasjon som kan påvirke vektbildet. Dette har betydning for drivstoffkalkuleringer og tidsforbruk.

Pakk rett — forberedelse

Pakk i mindre kolli, myke bagger og passe fulle ryggsekker. Unngå firkantede og store kofferter som tar opp mye plass i helikopterets bagasjerom. Fest ikke løse gjenstander på store bagger og sekker, som for eksempel soveposer, liggeunderlag og sko.

Værforbehold

Været kan ingen styre!

Ethvert oppdrag er forbundet med værforbehold. Det kan være isingsforhold i luften, for lavt skydekke, kraftig vind eller for dårlig sikt til å gjennomføre oppdraget. Ved kanselleringer grunnet slike forhold belastes kunden selvfølgelig ikke gebyr. Selskapet kan heller ikke yte noen kompensasjon for kanselleringen.

Priser

Generelle priser oppgis i kroner per time i luften. Ventetid og landingsavgifter kommer i tillegg.

For oppstart og stopp, regnes 0.1 time for hver. Vi kan tilby fastpris. For disse og andre reisemål tas det forbehold om at været tillater flyging i rett linje til destinasjonen og tilbake. Når du beregner kostnader etter timepris løper tiden fra helikopteret tar av fra base og til det er tilbake. Moms på helikoptertjenester er åtte prosent, med unntakelse av visse oppdrag med underhengende last hvor momsen er på 25 prosent.

De fleste flyplasser har landingsavgift/startavgift. Dette varierer med flyplass og helikoptertype og kan koste opp til 400 koner.

Ventetid på bakken utover en time koster 400,- per time. Ved overnatting belastes kost og losji for piloten(e).

Tillatelser

Luftfart er meget gjennomregulert. Helikopterselskap, piloter og Luftfartstilsynet samarbeider tett for å sikre at regler blir fulgt. Med helikopter er man meget fleksible og rent teknisk kan man lande hvor som helst.

For å lande må man ha grunneiers skriftlige tillatelse. Ved landing på for eksempel en kommunal idrettsplass er det ikke tilstrekkelig å innhente idrettslagets tillatelse dersom de ikke også er eier av plassen. I utmark er ikke grunneiers tillatelse tilstrekkelig. Da kreves også dispensasjon fra lov om motorferdsel i utmark fra den aktuelle kommune — slik tillatelse kan bare påregnes for nytteformål.

I naturvernområder er reglene strengere og forvaltes normalt av fylkesmannens miljøvernavdeling. I tettbebyggelse og ved større folkeansamlinger skal også politiets tillatelse foreligge

Forsikring — Sikkerhet

Passasjerer og bagasje, samt eiendom på bakken er forsikret for NOK 50 000 000,-.

Helikopterne er også forsikret. Vilkår er imidlertid uansett at alle forskrifter fra Luftfartsmyndigheten og at alle tillatelser er på plass. Luftfartøy og flyger er underlagt streng kontroll av luftfartsmyndigheten. Flysikkerhet er en overbyggende betingelse i vår virksomhet.

Ved av- og pålastning er ofte hale- og hovedrotor i gang. Disse er farlige og kan være stressfremkallende for både pilot og passasjerer. En hovedregel er å aldri gå i nærheten av helikopteret.

Påstigning: Vent omlag 20 meter unna helikopteret innen piloten gir klarsignal for ilasting. Personalet bistår med å bære bagasjen rolig frem og pilot- og bakkepersonal tar seg av pålastningen. Gå først inn i helikopteret når piloten gir klarsignal. Sett på sikkerhetsseler og headsett.

Avstigning: Vent til piloten gir klarsignal til å gå ut av helikopteret. Ved utlasning laster piloten ut bagasjen, og en person fra selskapet bærer det bort fra helikopteret. Hold 20 meter avstand når helikopteret letter og hold på lette saker så ikke disse blåser avgårde.

Bilder fra luften

Det er forbudt å ta flyfoto eller bilder fra luften uten tillatelse fra myndighetene. Dette kalles fotolisens og kan innhentes fra Nasjonal sikkerhetsmyndighet, NSM. Det er en enkel sak å få tillatelse til enkeltstående oppdrag begrenset i tid og omfang. Dette kan du få både på telefon og telefaks. Unntakelser fra dette kravet, er passasjerer i luftfartøy i rute- charter- eller taxitrafikk. Ellers er det er forbudt å ta bilder uten dette. En generell lisens må det søkes om. Dette tar fra tre til seks uker.

Fly i mørke eller om natten

For flyging med passasjerer i mørket eller om natten kreves det helikopter med to motorer. Dette er vesentlig dyrere og bør tas hensyn til når kostnader skal beregnes.